• 《宜兴城市综合交通规划(2018-2035)》(草案)公示公告
  • 资讯类型:热点关注  /  更新时间:2019-01-21  /  浏览:3638 次  /  

随着宜兴市社会经济的持续快速发展,机动化发展水平和居民出行需求增长迅速,交通供需矛盾日益突出。应对区域格局面临的挑战,贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,实现城市交通转型发展,提升旅游交通出行品质和服务水平的必要性越来越迫切。

  经市政府批准,我局委托江苏省城市规划设计研究院开展《宜兴城市综合交通规划(2018-2035)》修编工作(以下简称《交通规划》)。2018年12月11日,《交通规划》成果通过了市政府组织的专家论证,经修改完善,目前已完成《交通规划》(草案)的编制。

  根据《中华人民共和国城乡规划法》规定,现将《交通规划》(草案)主要内容面向社会进行公示,征求社会各界意见,以便进一步修改完善后报批。

  公示时间:2018年12月12日—2019年1月12日

  公示地点:

  1、宜兴市规划展示馆,地址:宜兴市解放东路191号

  2、宜兴市规划局网站,网址:(http://www.yixing.gov.cn/ghj/index.html)

  反馈方式:

  1、电子邮箱:1301378067@qq.com

  2、联系电话:宜兴市规划局总工办0510-87669921

  3、邮寄地址:宜兴市宜城街道解放东路191号,宜兴市规划局总工办收,请在信封上注明“交通规划意见”(来信请注明真实姓名和联系电话)

  宜兴市人民政府    

  2018年12月12日    

  《宜兴城市综合交通规划(2018-2035)》(草案)

  主要内容

  一、总则

  1、研究背景

  随着宜兴市社会经济的持续快速发展,机动化发展水平和居民出行需求增长迅速,交通供需矛盾日益突出。应对区域格局面临的挑战,贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,实现城市交通转型发展,提升旅游交通出行品质和服务水平的必要性越来越迫切。

  2、规划范围

  本次规划范围为宜兴市域行政范围,包括5个街道、13个镇,总面积1996.6平方公里;重点研究范围为中心城区及宜兴南部山区。

  3、规划年限

  本次规划年限与宜兴市城市总体规划期限一致,其中近期为2018-2020年,远期2021-2035年;远景展望至本世纪中叶。

  二、规划战略

  1、区域协同战略——强化国家通道,构建现代化的综合交通体系;融入长三角,发挥自身优势;促进锡宜一体化,形成城市间更紧密的联系。

  城乡统筹战略——城乡道路一体,与城市空间布局和土地利用相协调,实现交通组织模式与城市空间发展模式的衔接;城乡公交一体,打造以人为本的城市交通体系。

  3、绿色交通战略——道路提档升级,坚持公众利益优先,资源利用效率优先;打造优质公交,实现车行优先向慢行优先、公交优先的绿色转变;慢行品质提升,构建绿色交通为主导的综合交通体系。

  4、旅游振兴战略——旅游交通网络,着重结合宜兴山水特色资源;旅游交通组织,优先考虑市域主要景点的串联与联结。

  三、落实措施

  1、区域层面:谋竞合、对外交通战略格局重构

  1.1 发展现状

  随着时代的变迁,宜兴城市的交通方式发生巨大改变,相应配套设施亟需应变;高铁时代背景下,与长三角核心区域的高铁联系不便;北上(沪、苏、锡、常)联系占70%,通道不足;与无锡市区快速联系瓶颈明显;与周边相应机场等联系不便。

  1.2 发展目标

  从国际国土尺度出发,宜兴城市需要更便捷、多样的航空服务;从城市群尺度出发,希望高速铁路网络化给城市带来更紧密的区域效应;从都市圈尺度出发,希望核心城市交通同城化、辐射力不断加强;从区域交通发展目标出发,宜兴城市的区域可达性增强。

  1.3 发展策略

  (1)航空设施多元策略

  共享轨道上的机场,强化轨道与机场衔接;充分考虑大浦通用机场、水上飞机、直升机起降点等航空设施用于服务环太湖地区高端会议、国际旅游等高端需求。

  (2)区域通道提升策略

  结合国家高铁通道,超前谋划,预留战略性通道(京杭高铁、京-杭-福通道),形成环太湖南线东西向进沪国家通道;进行旅游通道提升,实现与浙西、皖南风景区的联动发展,优化区域高速公路,构建国家级通道(京杭高速公路通道)。

  (3)同城交通一体策略

  推动都市圈轨道连通,落实无锡总规市域铁路S2线方案,锡宜线宜兴段选线及设站服务功能,预留宜常轨道联络线,构建“环太湖轨道”,多层次、广覆盖的轨道交通网;深化区域路网一体化,无锡方向为“两高四快”衔接宜兴城区与无锡城区,常州方向为1条高速、5条通道与常州快速路网衔接,溧阳方向为1条高速、1条国道、3条公路。

  (4)绿色货运转型策略

  提升水运,促进公转水,对接省级干线航道网,实现千吨级船舶通江达海,优化衔接;促进公铁空联运,与无锡、常州货运枢纽建立联运线路。

  2、市域层面:谋协调,交通引领城乡协同一体

  2.1 发展现状

  交通需求多样性与单一交通供给方式的矛盾;货运需求与货运供给网络、货运交通组织的矛盾。

  2.2 发展目标

  交通全域一体,构建规划、建设、运营与管理一体化的城乡交通系统;出行方式多元,建设适应多元出行需求的多方式市域交通模式;运输客货协同,理顺客货运通道,保障客货运交通适度分离。

  2.3 发展策略

  (1)构建强中心+放射的多模式客运交通网络

  优化市域放射快速通道;构建多层次的城乡公交网络;通勤+旅游的慢行通道

  (2)构建货运交通网络优化组织体系

  构建市域物流节点体系;优化关键节点、完善货运组织

  3、城市层面:谋品质,城市交通出行品质提升

  3.1 发展现状

  潮汐交通引起的供需矛盾日益显现,传统供给模式与需求的不匹配;道路集约化建设,但路网结构、形态、功能有待优化;常规公交设施供给水平仍有待进一步提高,公交设施供给不均衡,服务满意度水平不高;慢行本底好,特色和优势未能彰显,慢行空间占比高,实际路权被侵占,滨水、绿地资源丰富,慢行休闲供给不足。

  3.2 发展目标

  推动优质公交,骨架公交系统,优化线网组织,公交路权优先;发展品质慢行,畅达骑行网络,宜人步行环境,水上特色巴士;打造畅达路网,空间一体,骨架路网、互联互通,结构优化,快速路、微循环道路;引导规范停车,系统管理,增加供给,需求管理,弹性调控。

  3.3 发展策略

  (1)畅达城市路网

  优化路网结构,增加路网密度,调整路网形态,重置道路路权

  (2)打造优质公交

  骨干公交线路,骨干公交线路—专用车道

  (3)塑造品质慢行

  自行车专用路建设,通勤功能,休闲功能,自行车绿波,滨水休闲步行道—宜城、丁蜀。

  (4)打造水上游线

  主环线串联三氿,内部辅线串联各个码头

  (5)引导停车有序

  停车供需矛盾放大趋势明显,以差别化为核心,配置停车设施和制定政策;完善停车配建标准;挖潜增补路外公共停车场,空地新建及拆除重建地块,改造整治地块;完善停车发展政策,发挥停车调控功能,逐步落地停车收费政策,调动社会资本积极性,出台停车产业发展政策。

  4、宜南山区:谋发展,旅游交通支撑旅游振兴

  4.1 发展现状

  出入交通方式单一,以小汽车为主;出入交通入口单一,进出通道相对集中、内部网络不畅;旅游季节性差异明显,高峰期常态化设施不足凸显,“低频”极高峰景区集散交通压力大。

  4.2 发展目标

  优化交通网络,转移交通方式,系统管控措施,提升交通品质

  4.3 发展策略

  (1)由单通道、单方向到多方向、多通道分流转变

  高速公路出入口,高速公路出入口至景区的快速、多通道联系;“快进快出”衔接道路;内部网络梳理,加强内部连通;进入山区小汽车方式需要进行转移。

  (2)小汽车方式向多元化方式转变

  景区内部路网适应性测试,控制客流转移方式,旅游轨道+接驳公交网络,两级接驳公交,对接枢纽体系。

  (3)协同管控和储备停车场

  高峰管控储备设施布局,景区入口节流停车场,管控储备接驳线路设计,高峰客流逐级诱导设施。

  (4)提升品质、满足多样化需求

  打造旅游绿道、游步道,串联核心景区,改善慢行环境,绿道游步道布设模式,构建“一环多辅两联”的旅游绿道、游步道布局,配套高端休闲设施,衔接大浦航空机场,围绕景区主要入口,设置VIP直升机停机坪。



帮助说明 | 法律声明 | 关于我们 | 收费标准 | 广告报价 | 付款方式 | 汇款通知 | 联系我们 | 留言咨询
宜兴房产网 版权所有 Copyright 2009-2018 常州领先网络有限公司
宜兴房产网合作热线:13815111375
网站客服QQ:138615886
苏ICP备11080112号
回顶部